• 10月14日股市盘前信息汇总

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由于美国汽车业工会拒绝接受共和党议员提出的削减工资要求，美国国会参议院12月11日晚否决了总额为140亿美元的汽车业救援方案。此前一天晚上，美国国会众议院通过了这个救市方案。短短两天里，美国的汽车业救助方案经历了“冰火两重天”。

救与不救，种种迹象“殊途同归”：2009年的底特律，注定是波澜壮阔的一年，也会是极其悲壮的一年！

起自辉煌步向衰落

1908年，福特推出面向普通家庭的T型车，标志着美国汽车制造业百年辉煌的开始。100年来，汽车制造业不仅为美国创造了庞大的消费市场和就业机会，也为通用、福特和克赖斯勒等汽车企业带来巨额利润。以通用汽车为例，它在40多个国家开展了生产经营活动，连续77年居全球汽车销售榜首。通用除拥有卡迪拉克、雪佛莱、别克等自有品牌外，还收购了SAAB、OPEL等一批著名国际品牌。多年来，汽车不仅代表着美国强大的制造业和灵活的商业经营模式，也成为美国生活方式的象征和美国人的骄傲。

然而，从上世纪80年代以来，美国汽车制造业开始走上了逐渐衰落的道路。面对亚洲和欧洲汽车企业的激烈竞争，三大汽车企业占美国国内市场的比重一路下滑，从五六十年代的95%，七八十年代的90%，下降到去年的43%。亚欧汽车公司在美国设立的装配工厂已经雇佣了11.3万员工，而通用公司的主要竞争对手──丰田已经将其产品的65%卖给美国消费者。伴随着市场份额的缩小，三大汽车公司面临越来越大的生存压力。截至9月，通用公司今年已经裁减了14%员工，而三大汽车公司已累计裁员4.8万人。著名的美国汽车城底特律，由于经济萧条导致高失业率和高犯罪率，人口严重流失，变为有名的“鬼城”。

去年以来的高油价、次贷危机，以及近期的金融危机对衰退中的美国汽车业无异于雪上加霜。通用、福特和克赖斯勒三大汽车公司今年10月销售额分别比去年同期下跌45%、30%和35%，创下1991年以来最低纪录。华尔街的通用汽车股价比去年同期下降了90%，跌破3美元；而福特公司股价甚至只有不到2美元。

拯救方案冰火相见

12月10日晚，美国国会众议院以237票赞成170票反对的投票结果批准了一项救援美国汽车业的方案。根据这项方案，汽车业可以获得140亿美元紧急援助。资金严重短缺的通用和克赖斯勒汽车公司将在几天之内获得政府贷款。福特汽车公司目前还有足够的资金维持，但也符合获得政府救援的条件。除了为汽车制造商提供资金之外，这份方案还规定美国政府将任命一名高级官员负责贷款发放，并有权在汽车制造商未能尽快与工会、债权人和其他各方就彻底改革、成功转型的问题达成协议的情况下，在明年春天迫使这些制造商进入破产程序。

然而，天有不测风云。由于美国汽车业工会拒绝接受共和党议员提出的削减工资要求，美国国会参议院11日晚否决了总额为140亿美元的汽车业救援方案。

2008年诺贝尔经济学奖得主保罗?克鲁格曼，近日在斯德哥尔摩更是语出惊人：救助行动可能无法扭转美国汽车工业消亡的发展趋势。随着日本和欧洲汽车制造商的涌入，美国通用、福特和克赖斯勒三大汽车公司在美国市场的中心地位逐渐不复存在。美国汽车工业目前不仅遭受全球金融危机的打击，而且还遭受长期的行业发展趋势的打击。他认为，在“地域力量”的推动下，美国汽车工业“可能要消亡”。即使现在对美国三大汽车公司采取救助行动，那也只能收到短期效用，只是反映了美国政府不想接受美国汽车工业衰败的意愿，但行业大趋势是难以逆转的。

世界经济虽然不会出现象上世纪30年代那样的大萧条，但严重的衰退将无法避免。加大对公共事业部门的投入也只能起到缓解作用，不足以解决问题。这不仅说明美国金融危机正在向实体经济延伸，也反映了美国传统制造业面临越来越严峻的生存挑战。要想阻止形势的恶化，必须迅速采取进一步的行动。

政府救助也好，自我救赎也罢，2009年注定是底特律、也是美国汽车业非常悲壮的一年！